Bir cisme çarptığında, piston kolu gövdenin içine itilir ve iç ve dış boruların açıklığından gövdeye giren piston çubuğunun hacmi kadar yağ akümülatörde depolanır. Bu işlem sırasında kinetik enerji termal enerjiye dönüştürülür ve bir sönümleme kuvveti oluşturarak atmosfere dağılır. Yük kaldırıldığında, sıkıştırılmış geri dönüş yayının kuvveti ile piston kolu orijinal konumuna geri döner.
Ayar Kadranı 0° ila 180° sola ve sağa dönerek çarpışma hızına göre tamponlama gücü aralığını serbestçe ayarlamanıza olanak tanır.
Gövde yivlidir, bu nedenle yüzey alanı artar ve şok emilimi ile ısı enerjisi dışarıya daha hızlı salınır.
Piston kolu korozyona dayanıklı bir malzeme kullanır ve rot kapağı, contayı koruyan ve uzun bir kullanım ömrü garanti eden, uzun süre kullanılabilen özel bir malzemedir.
Amortisör Tampon Kafasında Üretan Kapak kullanılırsa, çarpışma durumunda gürültü azaltılabilir.
Gövde yüzeyi, korozyona direnmek için nikel kaplama veya siyah renklendirme ile işlenir.
Hız aralığı: 0.3~3.5m/s, düşük hız tipi (LV) 0.08~1.3m/s
Sıcaklık aralığı: -10 ila 80 ℃
Özel sipariş üretimi:
Standart ürünlerden farklı vida dişleri, paslanmaz çelik, düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık gibi özelliklere göre özel üretim yapılabilmektedir.